Historia da marca Kaiser-Frazer (Galego)

American Automobile Brand fundada en 1945 por Henry John Kaiser e Joseph Washington Frazer. O primeiro foi un armador que fixera unha fortuna cunha compañía de vehículos de transporte; O segundo foi un empresario que entrou no mundo do automóbil en 1912, o ano foi contratado como aprendiz para o Packard. Na súa longa carreira, Frazer quedou sen posicións de prestixio, pasando do cargo de Director Xeral de Vendas do Chrysler ao presidente dos Willys Overland (foi debido ao famoso Jeep).
Cando se uniu a Kaiser en 1945 , Frazer foi presidente do Graham. Ambos estaban asociados nun intento de constituír unha fábrica de automóbiles capaz de romper o monopolio que General Motors, Ford e Chrysler impoñera ao mercado norteamericano. O seu obxectivo era fabricar un coche grande, resistente e económico, que repetiu o éxito de Ford T.
Con todo, en todos os programas de Kaiser-Frazer había unha determinada ambición, tanto que a fábrica non renunciou a construír luxo coches. Nun principio, tomaron a marca Frazer, mentres que as taxas económicas foron denominadas Kaiser. A empresa, que se asegurou a colaboración do Stylist de Howard Darrin, instalou a súa sede en Willow Run (Michigan), na mesma instalación que o Ford empregou en tempos de guerra para a construción de bombardeiros.
O primeiro coche foi Presentado en xaneiro de 1946. A procura de economía e sinxeleza prevaleceu. De feito, era un salón orixinal con tracción dianteira e suspensións independentes. A súa vida era moi curta; criticado pola prensa e rexeitado polo público, o K 85 (este foi nomeado modelo), non pasou da fase de prototipo.
Agualado pola desafortunada experiencia, os construtores lanzaron, no seguinte verán, o Kaiser Especial, un coche plenamente convencional, de propulsión traseira e equipado cun motor de 6 cilindros continental, con válvulas laterales, de 3,7 1 (100 CV). Durante o mesmo ano, apareceu o Manhattan Frazer, un gran número de automatismos e accesorios, incluídos ata unha navalla eléctrica. Este modelo tiña pouco éxito. No seu lugar, o Kaiser Viaxeiro de 1948 correspondeu, un amplo xardineiro que tamén ofreceu na luxosa versión de vagabundos. O modelo atopou un número discreto de compradores, especialmente entre os propietarios da granxa, e tamén foi adoptado como ambulancia. Mouthily, en 1947, o Kaiser-Frazer absorbiu a Graham, que deixou o sector do automóbil transformándose un ao outro financeiro do grupo Kaiser.
En 1949 o Kaiser Vir-Ginian, primeiro exemplo da produción de automóbiles norteamericanos de 4 portas, convertible con Hardtop. O poder do motor, que tamén foi o continental de 6 cilindros, aumentou a 110 CV. Nese mesmo ano, a marca de Willow Run ofreceu cores moi brillantes para corpos de luxo e tapicería para os interiores. Non obstante, a tendencia cara ao luxo foi interrompida coa aparición de Henry J, un modelo compacto que, a pesar do seu baixo prezo, foi revelado como un fracaso comercial. A serie Prazer tamén foi abandonada, reemplazada ao comezo polo Dragon Kaiser e logo por Manhattan, mentres continuaba a construción de Virginian Convertible.
en 1933, despois da rápida e desafortunada aparición da Super Review Kaiser Carolina, a compañía adquiriu Os Wills Overland de Toledo (Ohio) e trasladáronse á sede deste último. A produción continuou por uns 2 anos, no transcurso de que os únicos desenvolvementos estaban representados polo Kaiser Darrin, araña elegante que foi un dos primeiros coches estadounidenses cun corpo de material sintético e polo novo Manhattan, con motor Supercharged e Un poder de 140 CV.
En 1955, a produción do Kaiser-Frazer cesou. As liñas de montaxe do modelo de Manhattan foron vendidas ao goberno arxentino. En Bos Aires, en 1954, o IKA (Industrias Kaiser Arxentina), que, baixo a nova denominación de Carabela, continuou a fabricar o Manhattan ata 1962.
As instalacións estadounidenses de Toledo permaneceu só os Willys, que continuaron as súas actividades Coa nova razón social dos motores Willys. O nome de Kaiser reapareceu nos Estados Unidos en 1963, cando o Willys Motors Denomination foi modificado por Kaiser Jeep, que, á súa vez, transformouse en Jeep Corporation en 1970.

Deixa unha resposta

O teu enderezo electrónico non se publicará Os campos obrigatorios están marcados con *