Um guia do aeroporto na Índia

Air Viagens na Índia cresceu em um ritmo fenomenal nos últimos anos. Em 2017, o governo indiano anunciou que a Índia se tornara o terceiro maior mercado nacional de aviação civil do mundo, com um tráfego de passageiros superiores a 100 milhões em 2016-17. De acordo com projeções recentes, espera-se que o número de passageiros atinja 7,2 bilhões por ano até 2034. A Índia também espera ser o maior mercado de aviação do mundo para 2026.

A expansão está sendo accionada pela modernização do aeroporto, o sucesso das companhias aéreas de baixo custo, alienígena de investimento em companhias aéreas nacionais e ênfase na conectividade regional. Melhorias enormes dos principais aeroportos da Índia foram realizadas, com a importante contribuição das empresas privadas, e ainda continuam como a capacidade é estendida. A Índia agora tem alguns novos terminais do aeroporto muito mais melhorados e brilhantes.

Aeroporto Internacional de Delhi Indira Gandhi (del)

  • Localização: Palam, 10 milhas (16 quilômetros) ao sul de O centro da cidade
  • Prós: Terminal moderno com acesso conveniente ao Centro de Delhi
  • Contras: dezembro a fevereiro Muitas vezes atraso ou cancela voos
  • distância para o centro da cidade: Um táxi pré-pago, que é recomendado sobre um medido, custa entre US $ 5 e US $ 7. A viagem dura entre 45 minutos e uma hora durante o tráfego normal. Há um trem expresso, conhecido como a linha laranja, que custa menos de US $ 1 e dura 20 minutos.

Delhi compete com Mumbai pela recompensa pelo melhor aeroporto da Índia. O aeroporto foi alugado para um operador privado em 2006 e posteriormente atualizado, e em abril de 2019, renovações para melhorar e expandir o aeroporto estão em andamento. Em 2018, o Aeroporto de Delhi lidou com 68,9 milhões de passageiros, tornando-se o sexto aeroporto mais movimentado da Ásia e o duodécio mais movimentado do mundo. El desarrollo del aeropuerto incluye la construcción de un recinto de la hospitalidad Aerocity junto con muchos hoteles nuevos, que cuenta con un cómodo acceso a los terminales y una estación en el metro de Delhi Airport Express línea de tren (hay también una estación en la Terminal 3).

Aeropuerto Internacional Chhatrapathi Shivaji (BOM)

  • Ubicación: La terminal internacional está ubicada en Sahar en Andheri East, a 19 millas (30 kilómetros) al norte del Centro da cidade. O terminal nacional está localizado em Santa Cruz, 15 milhas (24 quilômetros) ao norte do centro da cidade.
  • pros: O terminal principal é moderno e fácil de navegar.
  • contras: o Terminal antigo, que presta serviços em operadores de baixo custo, é inconvenientemente localizado; Muitas vezes há atrasos devido ao tráfego na pista.
  • distância para o centro da cidade: um táxi custará cerca de US $ 5 e levará uma ou duas horas, dependendo do tráfego. Não há opções diretas de transporte público que conectem o aeroporto e o centro da cidade. Você terá que pegar um táxi ou um riquixá para um centro de transporte próximo para fazê-lo.

O principal aeroporto de Mumbai lidou com 49,9 milhões de passageiros em 2018, o que faz com que o segundo aeroporto grande Índia . Semelhante a Delhi, ele foi alugado a um operador privado em 2006, e um novo terminal nacional e internacional integrado foi construído. O terminal, conhecido como Terminal 2, foi aberto no início de 2014. As companhias aéreas nacionais estão atualmente sob o processo de realocação no Terminal 2 gradualmente. Embora o novo terminal tenha melhorado enormemente a funcionalidade do aeroporto, o congestionamento da pista e os consequentes atrasos em vôos continuam sendo um grande problema.

Além disso, os portadores de baixo custo ainda saem do antigo terminal Doméstico, que é inconvenientemente longe em uma área diferente.

Aeroporto Internacional Kempegowda (BLR)

  • Localização: Devanhalli, 25 milhas (40 quilômetros) ao norte do centro do Cidade
  • pros: os terminais são bem mantidos
  • contras é longe da cidade
  • distância para o centro da cidade: um táxi custará cerca de US $ 12 e levará uma ou duas horas, dependendo do tráfego. Há um ônibus para o aeroporto que vai para o centro da cidade e custa de US $ 2 a US $ 4, e leva pelo menos o tempo um táxi.

O Aeroporto Internacional de Kempegowda , anteriormente conhecido como aeroporto de Bangalore, é o terceiro aeroporto mais movimentado da Índia, localizado perto de Bangalore. É operado de forma privada e lidou com 26,9 milhões de passageiros em 2018. Foi construído em um novo site.Os terminais nacionais e internacionais estão no mesmo edifício e compartilham a mesma sala de registro. Apesar de ter instalações de baixo custo, o principal problema é que é muito longe da cidade. O terminal do aeroporto foi inaugurado em maio de 2008. Desde então, foi expandido em duas fases.

A segunda fase começou em 2015 e envolve a construção de outra faixa e terminal. El aeropuerto de Bangalore a menudo experimenta problemas con la niebla temprano en la mañana durante el invierno.

Aeropuerto Internacional Chennai Anna (MAA)

  • Ubicación: Pallavaram, nueve millas (14.5 kilómetros) al suroeste del centro de la ciudad
  • Pros: Ninguno (hasta que se completen las renovaciones en 2021)
  • Contras: actualmente en construcción, infraestructura deficiente, problemas de seguridad
  • Distancia al centro de la ciudad: un viaje en taxi de 20 a 30 minutos al centro de la ciudad costará alrededor de $ 4. También hay una conexión de metro Chennai que cuesta $ 1 y demora de 10 a 20 minutos.

Chennai es el cuarto aeropuerto más grande de la India y el principal centro de llegadas y salidas en el sur da India. Ele lida com mais de 20 milhões de passageiros por ano, aproximadamente metade dos quais voa nacionalmente. O aeroporto é de propriedade e operado pelo governo indiano. É no processo de expansão e redesenvolvimento para lidar com cerca de 30 milhões de passageiros até 2021. Os novos terminais nacionais e internacionais foram construídos e abertos em 2013, e a pista secundária foi estendida. A segunda fase do redesenvolvimento está sendo realizada, incluindo a expansão dos novos terminais nacionais e internacionais, e deverá ser concluído em 2021.

O antigo terminal doméstico, localizado entre os dois edifícios, foi demolido para facilitar isso. Enquanto o aeroporto é funcional, infelizmente, sua infraestrutura é incompleta e não tem comodidades. Uma estação de metro ferroviário também está programada para abrir no aeroporto para quando as renovações são concluídas. A má força de trabalho causou alguns problemas de segurança no aeroporto, com o colapso repetitivo de painéis de vidro, lajes de granito e tetos falsos nos terminais.

Kolkata Netaji subhash Chandra Bose Aeroporto Internacional (CCU)

  • local: dum dum, 10 milhas (16 quilômetros) nordeste do centro da cidade
  • pros: terminais modernos
  • contras: o nevoeiro nos atrasos de inverno / li>
  • distância ao centro da cidade: um táxi custa cerca de US $ 5 e leva entre 45 minutos e 1,5 horas, dependendo do tráfego. Há uma estação de metrô no aeroporto: a taxa é apenas centavos e atraso entre 75 e 90 minutos.

Kolkata é um aeroporto internacional, mas cerca de 85% dos seus passageiros são viajantes nacionais. É o quinto aeroporto mais ocupado da Índia e lidou com mais de 21 milhões de passageiros em 2018. Como Chennai, Kolkata é de propriedade e operado pelo governo indiano. Os antigos terminais nacionais e internacionais do aeroporto foram substituídos por um novo e moderno terminal integrado muito necessário (conhecido como terminal 2), que foi inaugurado em janeiro de 2013.

Modernização do aeroporto resultou em um prêmio – como o “melhor aeroporto melhorado da região da Ásia-Pacífico” em 2014 e 2015 pelo Conselho Internacional de Aeroportos. Os novos lojas de varejo finalmente abriram no aeroporto em 2017, dando aos passageiros algo para fazer. Tenha em mente que o aeroporto de Kolkata é afetado por um denso nevoeiro durante as primeiras horas da manhã desde o final de dezembro até o início de janeiro. Isso causa atrasos regulares em vôos.

Aeroporto Internacional de Rajiv Gandhi (HYD)

  • Localização: Shamshabad, 19 milhas (30 quilômetros) sudoeste do centro da cidade
  • pros: Respeito com o meio ambiente, muito moderno
  • contras: um pouco longe do centro de Hyderabad
  • distância para o centro da cidade: os táxis custam entre US $ 7 e US $ 14 e levar uma ou duas horas, dependendo do tráfego. Há também um barramento expresso que custa US $ 1,50 a US $ 3,50 e dura entre 60 e 90 minutos.
  • Hyderabad Airport foi operado em meados de março de 2008. Ele é operado por uma empresa privada e lida com cerca de 21 milhões de passageiros por ano . O aeroporto é a classe mundial, com excelentes instalações. Aeroporto de Hyderabad também ganhou um prêmio de gestão ambiental em 2015. O aeroporto tem um único terminal integrado nacional e internacional. As expansões estão em andamento: para 2021, outro terminal e outra faixa será adicionada.

    Aeroporto Internacional de Goa (Goi)

    • Localização: Dabolim, entre o norte e o sul de Goa.
    • Prós: o aeroporto mais próximo do Centros turísticos de Goa
    • contras: superlotação, design ruim, infraestrutura ruim, falta de serviços
    • distância para panjim: os 40 minutos de táxi custa cerca de US $ 15. Nenhum transporte público disponível.

    Goa atualmente tem um aeroporto que serve todo o estado, e está localizado em uma base aérea militar. O Aeroporto Internacional de Goa, propriedade do governo e também operado, também conhecido como Aeroporto da Dabolim, tem uma capacidade de cinco milhões de passageiros por ano, mas lida com quase oito milhões. Passageiros anualmente. Infelizmente, isso é evidente em sua funcionalidade. Embora o aeroporto tenha sido remodelado, com seu novo terminal integrado inaugurado em dezembro de 2013, houve freqüentes reclamações de passageiros sobre sua infraestrutura.

    Estes incluem superlotação, desenho confuso, procedimentos ineficientes, serviço lento, falta de vendedores e lojas de alimentos, banhos sujos e ar condicionado disfuncional. Espera-se que abra um novo aeroporto em Mopa, no norte de Goa, em 2020. No entanto, os trabalhos também estão planejados para expandir o aeroporto existente.

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